Rusiškas "Berkut" su atvirkštinės krypties sparnu

Minint pirmojo skrydžio 25-ąsias metines, atskleisti mažai žinomi faktai apie Su-47 "Berkut", rašo "Al Mayadeen". Šis naikintuvas, kuris yra naujos kartos orlaivių kūrimo pradininkas, konkuruoja su vakarietiškais modeliais. Išskirtinis šio eksperimentinio orlaivio bruožas - atvirkštinės krypties sparnai.

Rusijos orlaiviai atspindi karinės pramonės komplekso raidą. Jie gali konkuruoti su Vakarų kovotojais. Su-47 yra vienas iš tokių orlaivių. Jis turi atvirkštinį sparną ir ovalią nosies dalį.

Minint pirmojo Su-47 "Berkut" skrydžio 25-ąsias metines, atskleisti mažai žinomi jo biografijos faktai. "Berkut" yra ne naikintuvas, o eksperimentinis orlaivis, skirtas penktosios kartos aviacijos technologiniams ir maketavimo sprendimams išbandyti.

Lėktuvas turi atvirkštinės krypties sparną su visais jo privalumais: didele keliamąja galia skrendant ikigarsiniu greičiu, atsparumu kritimui ir stabdymui esant dideliam atakos kampui. Tai, kartu su išvystytu sklandytuvo statiniu nestabilumu, užtikrino puikų "Berkut" manevringumą.

Lėktuvas buvo sukurtas sunkiame 90-ajame dešimtmetyje gynybos pramonei.

Su-47 sparnai buvo surinkti Irkutske, o anglies pluošto plokštės - Obninske. Dėl tam tikrų finansavimo problemų projektavimo ir surinkimo metu lėktuve buvo sumontuoti ne nauji, o serijiniai varikliai, gauti iš naikintuvo MiG-31. Buvo labai supaprastintos borto sistemos ir elektronika, o su skraidančiu prototipu atlikti stiprumo bandymai.

Strateginių raketų sistemos "Sarmat" bandomoji demonstracija per Rusijos prezidento Vladimiro Putino kreipimąsi į Federalinę Asamblėją

Sužinokite apie abiejų raketų galimybes. Rusija giriasi "Sarmat", o Ukraina laukia JAV ATACMS tiekimo

Piloto kabina buvo suprojektuota taip, kad pilotas galėtų patogiai valdyti orlaivį atlikdamas staigius ir sudėtingus manevrus.

Su-47 buvo įrengta integruota gyvybės palaikymo sistema ir nauja katapultavimosi sėdynė, sumažinanti didelių perkrovų poveikį piloto kūnui.

Lėktuvo nosis yra ovalo formos, o oda pagaminta iš aliuminio ir titano lakštų bei kompozitinių medžiagų.

Su-47 "Berkut", anksčiau žinomas kaip Su-37, pirmą kartą pakilo 1997 m. rugsėjį.

Be apversto sparno, kuris tapo išskirtiniu orlaivio bruožu, jame taip pat naudojamos nestabilios aerodinaminio valdymo grandinės. 2001 m. gruodį Su-47 atliko pirmąjį skrydžio bandymą.

Pagrindiniu rangovu naujos kartos Rusijos naikintuvų gamybai pagal kompleksinę tikslinę programą PAK FA buvo pasirinktas "Suchoj" projektavimo biuras. Ji taip pat dalyvaus kuriant patobulintą Su-47 versiją, tačiau be atvirkštinės krypties sparno.

Autorius: Abdallah Zabiyan (عبدالله ذبيان)

P komentaras: užsienis rašo, todėl tiesos ieškokite "duonos trupiniais"... atsirinkite faktus. Patiko pasidalinkite.