Katastrofos:

Mažiausiai 68 keleiviai žuvo sekmadienį sudužus Nepalo oro linijų lėktuvui, kuris patyrė didžiausią aviacijos katastrofą per daugiau kaip 30 metų.

Anglų garlaivis „Waratah“, pastatytas  XX amžiaus pradžioje, tuo metu visiškai pagrįstai buvo laikomas pačiu didžiausiu pasaulyje. 1909 metais garlaivis su 211 keleivių ir ekipažo nariais išplaukė iš Australijos į Angliją. Niekas net negalėjo pagalvoti, jog tai bus paskutinis laivo reisas. Laineris dingo prie Pietų Afrikos krantų. Iki šiol nėra nieko žinoma, nei apie paties laivo, nei apie juo plaukusių žmonių likimą.

Lino kanale (fiorde) netoli nuo Džuno miesto Aliaskoje jūrų tyrinėtojai tiria patį tragiškiausią laivo sudužimą Ramiojo vandenyno šiaurės vakaruose  - laivo "Princess Sofia" žūtį.

Nuo „Titaniko“ žūties buvo praėję mažiau nei dveji metai. Kaip galėjo pasikartoti tokia katastrofa? Jeigu duomenys apie nupirktus bilietus yra teisingi, tai laineryje „Airijos imperatorienė“ žuvo daugiau keleivių, nei „Titanike“, nors ir buvo patobulinta vandenyno lainerio saugumo sistema. Kodėl ši katastrofa pareikalavo tiek daug aukų?

1931 metais Niujorke buvo iškilmingai atidarytas biurų pastatas Empire State Building. Pastatas buvo 443 metrų aukščio ir turėjo 103 aukštus. Dangoraižis tapo aukščiausiu pastatu pasaulyje ir šį titulą išlaikė iki 1970 metų, kai buvo pastatyti liūdnai išgarsėję bokštai dvyniai.

XX amžiaus šeštojo dešimtmečio viduryje Amerika išgyveno tikrą aviacinių pervežimų bumą. Atsirado dešimtys naujų konstrukcijų lėktuvų, lėktuvų parkas augo, tačiau radarai buvo naudojami tik netoli aerodromų. Lainerių stebėjimas vyko pagal ekipažų pranešimus.

Darbas su sprogiosiomis medžiagomis reikalauja ypatingo atsargumo ir griežto saugumo reikalavimų laikymosi. Kas nutinka, kai jų nesilaikoma, net ir karo metu, parodė sprogimas fabrike Feivešemo mieste (Britanija) 1916 metais.

Filipinų keltas netoli Marindukės salos susidūrė su tankeriu „Vektorius“. Įvyko sprogimas, užsidegė iš tankerio išsiliejusi nafta, abu laivai paskendo vos per 20 minučių. Manoma, kad aukų skaičius viršijo 4300 žmonių.

Kiekviename anekdote yra dalis tiesos. Tą patį galima pasakyti ir apie mitus. Labai dažai juose yra tik dalis prasimanymo, o pagrindą sudaro realūs istoriniai įvykiai. Viena iš garsiausių biblinių legendų pasakoja apie pasaulinį tvaną, kuris vos nepražudė žmonijos...

Norint vykdyti naftos ir dujų operacijas jūroje, reikia įrengti ir prižiūrėti dideliame, maždaug 50 metrų gylyje esančią įrangą. Tam, kad nardytojai pasiektų tokį gylį, jie turi nusileisti ir pakilti ypač atsargiai. Taip pat reikia skirti laiko slėgio sumažinimui, kad išvengtų siaubingos dekompresinės ligos.

Apie šią baisią tragedija 1857 metais rašė visi laikraščiai. Tai buvo didžiausia tų laikų jūrų katastrofa. Iš 122 laive buvusių žmonių žuvo visi, išskyrus vieną jūreivį.

Dvi valandas vėluodamas lėktuvas DS-9 išskrido iš Bolonijos į Palermą, iš radarų ekranų jis dingo 20.59 val. Privačios kompanijos „ITAVIA“ lėktuve buvo 81 žmogus, įskaitant 13 vaikų. Lėktuvas nukrito į Tirėnų jūrą, gylis toje vietoje viršijo tris kilometrus. Neišgyveno niekas.

Saulės nušviestą dangų gaubia lengva miglelė. 220 pėdų garlaivis „Brother Jonathan“, įveikdamas trisdešimties pėdų aukščio bangas, lėtai bando pabėgti nuo iš šiaurės vakarų artėjančios audros. Įvykių vieta – Ramusis vandenynas, už kelių mylių nuo nedidelio Crescent City kaimelio uolingoje Šiaurės Kalifornijos pakrantėje.

1940 metų birželio 17 dieną vokiečių bombonešis paskandino lainerį „Lancastria“, kuris evakavo britų kariškius ir civilius asmenis iš Prancūzijos. Laive buvo maždaug 9 tūkst. žmonių, tragedijos aukomis tapo 6,5 tūkst. Ši katastrofa laikoma viena iš didžiausių jūreivystės istorijoje.

Garsaus anglų romanų rašytojo Roberto Liuiso Stivensono senelis, garsus švyturių statytojas Robertas Stivensonas 1840 metų vasarą po savo eilinės inspekcinės kelionės į Lamanšo salas rašė

Nors oficialiai teigiama, kad rugpjūčio 4-osios vakarą Beiruto uoste nugriaudėjęs ir pusę miesto sugriovęs sprogimas kilo dėl netinkamai saugoto didžiulio kiekio amonio nitrato ir aplaidaus angarą virinusių darbininkų elgesio, saugumo srities ekspertas Audrius Butkevičius pateikė visiškai kitokią šio incidento versiją. Pasak jo, norint suvokti sprogimo priežastis, būtina įvertinti bendrą situacijos kontekstą.

Ar nuskilo nuo užtvankos jis, ar buvo iškeltas tuo metu sunku pasakyti iš vieno vaizdo įrašo. Greičiausiai tai yra betonas iš užtvankos pagrindo, nes vandens išmetimas dirba priverstiniu rėžimu daugelį dienų iš eilės, be sustojimo, o tai nenumatyta jokiuose projektuose.