Tiltas tarp Rytų ir Vakarų: Ši nauja geležinkelio jungtis labai svarbi Eurazijai

• Kinija, Kirgizija ir Uzbekistanas išsprendė visus techninius geležinkelio linijos tiesimo klausimus.
• Baigus tiesti geležinkelio liniją Kirgizija ne tik gaus šimtus milijonų pajamų iš tranzito, bet ir iš neturinčios prieigos prie jūros taps sausumos šalimi.
• Geležinkelis padidins Kirgizijos geopolitinę svarbą regione.

Daugelį metų Kirgizijos vadovai negalėjo pasinaudoti strategine šalies padėtimi prie trumpiausio kelio, jungiančio Kiniją su Vidurine Azija, o toliau - su Artimaisiais Rytais ir Europa. Dabar atsargiai didėja viltis, kad padėtis gali pasikeisti. Dabartinis Kirgizijos prezidentas Sadyras Džaparovas pasiryžęs iš naujo apibrėžti savo šalies vaidmenį regioniniuose ir platesniuose tarptautiniuose santykiuose, tai rodo jo pasirašyti susitarimai su Uzbekistanu ir Kinija, be kita ko, dėl geresnio bendradarbiavimo infrastruktūros ir tranzito plėtros srityje (Akipress.com, 2022 m. vasario 7 d.; Newscentralasia.net, sausio 28 d.). Šis atnaujintas optimizmas grindžiamas paskelbtais planais, kad iki 2023 m. pabaigos Kirgizija pradės strateginės Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano geležinkelio linijos dalies statybą (The Diplomat, 2022 m. rugsėjo 26 d.). Nors šio projekto finansavimo mechanizmo detalės tebėra neaiškios, Kirgizijos pareigūnai įsitikinę, kad visi klausimai bus palaipsniui išspręsti.

2022 m. sausio mėn. išrinkus Džaparovą Kirgizijos prezidentu, jis nurodė, kad svarbiausi jo užsienio politikos prioritetai yra Kumtoro kasyklos, vienos didžiausių pasaulyje aukso kasyklų, nacionalizavimas, pasienio ginčų su kaimyniniais Uzbekistanu ir Tadžikistanu išsprendimas ir Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano geležinkelio linijos užbaigimas. Iki šiol jo rezultatai šiose srityse buvo gana įspūdingi. Praėjusiais metais Kirgizijos vyriausybė pasiekė oficialų susitarimą su Kanados kalnakasybos bendrove "Centerra" dėl Kumtoro kalnakasybos įmonės, kuri daugiau kaip du dešimtmečius buvo įklimpusi į korupciją ir aplinkosaugos ginčus, nacionalizavimo. Visiška kasyklos ir jos pajamų iš aukso eksporto kontrolė gerokai padidins šalies ekonominę ir finansinę nepriklausomybę (President.kg, 2022 m. balandžio 4 d.).

2023 m. sausio pabaigoje per Uzbekistano prezidento Šavkato Mirzijojevo valstybinį vizitą Biškeke abiejų šalių vadovai apsikeitė pranešimais apie vidaus procedūrų užbaigimą ratifikuojant istorinį abiejų kaimynių sienos demarkavimo susitarimą, nuo to laiko jų santykiai išaugo net iki visapusiškų strateginių partnerių lygio. Kirgizijos ir Uzbekistano susitarimas dėl sienos potencialiai gali tapti stipriu postūmiu Kirgizijai ir Tadžikistanui siekti panašaus kompromiso dėl jų ginčo dėl sienos, nepaisant to, kad 2021 m. balandžio mėn. ir 2022 m. rugsėjo mėn. tarp jų vyko bent du trumpi, bet itin žiaurūs pasienio karai Ferganos slėnyje. Šių susirėmimų metu abiejose pusėse iš viso žuvo daugiau kaip 150 žmonių. Derlingomis Ferganos slėnio žemėmis dalijasi Kirgizija, Tadžikistanas ir Uzbekistanas, o užsienio ekspertai jau seniai laiko jį potencialiai konfliktiška teritorija šių trijų valstybių sandūroje. Japarovas ne kartą yra pareiškęs, kad sutartis dėl Kirgizijos ir Uzbekistano sienos yra pavyzdys deryboms dėl panašaus susitarimo dėl Kirgizijos sienos su Tadžikistanu delimitacijos (Gazeta.uz, sausio 27 d.).

Manoma, kad Kinija, Kirgizija ir Uzbekistanas išsprendė visus techninius klausimus, susijusius su geležinkelio linijos tiesimu, įskaitant svarstymus dėl geležinkelio trasos Kirgizijos teritorijoje ir geležinkelio vėžės pločio dydžio (Eurasianet, 2022 m. rugsėjo 15 d.). Taigi, liko tik finansavimo mechanizmas, dėl kurio dar bus deramasi po to, kai šią vasarą bus baigta Kinijos atlikta galimybių studija. Tai, kad kinų inžinieriai įsteigė biurus Biškeke ir aktyviai veikia vietoje, liudija, kad šį kartą visos šalys, atrodo, yra pasiryžusios įgyvendinti šį projektą. Tikimasi, kad galutinė galimybių studija, kurią atliko Kinijos geležinkelių grupės Projektavimo ir tyrimų institutas, bus baigta iki birželio 1 d. (24.kg, sausio 22 d.).

Įrengus geležinkelio liniją, Kirgizija ne tik gaus šimtus milijonų pajamų iš tranzito, bet ir iš šalies, neturinčios prieigos prie jūros, taps sausumos valstybe, sujungsiančia Rytus su Vakarais. Ši jungtis taip pat visiškai pakeis Biškeko geopolitinę padėtį ne tik Vidurinėje Azijoje, bet ir visoje Eurazijoje.

Dėl šių aplinkybių Biškekas gali žvelgti toliau nei tik į Vidurinę Aziją. Tikimasi, kad 2023 m. Japarovas keliaus į Iraną ir Pakistaną. Abu šie regionai yra Šanchajaus bendradarbiavimo organizacijos nariai, kurie bando prisivilioti Centrinės Azijos šalis dėl galimo regioninių tranzito koridorių sujungimo su Irano ir Pakistano jūrų uostais prekybai su platesniu pasauliu. Pažymėtina, kad tiek Teheranas, tiek Islamabadas tiekia Tadžikistanui, kuris šiuo metu yra Kirgizijos regioninis varžovas, įvairią karinę įrangą ir ginklus, įskaitant bepiločius orlaivius (24.kg, vasario 2 d.; Ru.irna.ir, vasario 5 d.).

2022 m. rugsėjį vykusiuose Kirgizijos ir Irano pareigūnų susitikimuose, skirtuose prekybos ir transporto ryšiams stiprinti, Irano valdžios institucijos kaip geros valios gestą Kirgizijai skyrė žemės sklypą Bandar Abaso uoste. Irano prezidentas Ibrahimas Raisi taip pat pažadėjo pasidalyti su Biškeke savo šalies mokslo ir technologijų pasiekimais ir patirtimi, įskaitant karinę sritį (Ru.irna.ir, 2022 m. rugsėjo 15 d.). Tai, kad Iranas Kirgizijos ir Tadžikistano pasienio susirėmimų metu išliko neutralus ir atvirai nepalaikė Tadžikistano, kuris yra lingvistiškai artimas Teheranui, pastebėjo Biškekas, apkaltinęs kaimynę kovų inicijavimu. Irano kariuomenės pareigūnai užtikrino Kirgizijos vyriausybę, kad jie nuolat kartoja Dušanbei, jog Tadžikistanui tiekiami Irano bepiločiai lėktuvai "Ababil-2" neturi būti naudojami prieš Kirgiziją. Jie taip pat patikino Biškeką, kad šie bepiločiai orlaiviai yra įrengti tik žvalgybos funkcijoms atlikti (24.kg, 2022 m. lapkričio 10 d.).

Centrinės Azijos geležinkelių tinklų sujungimas su Irano ir Pakistano jūrų uostais yra ilgalaikis Centrinės Azijos šalių strateginis tikslas (Nikkei, 2021 m. kovo 18 d.; Eurasianet, 2021 m. gegužės 4 d.). Šiuo metu geležinkelio linijos iš Uzbekistano ir Kazachstano per Turkmėnistaną jungiasi su Irano Bandar Abaso uostu. Šių jungčių svarba išaugo, nes šiauriniai maršrutai, einantys per Rusiją, tapo neperspektyvūs dėl žiauraus Rusijos karo prieš Ukrainą. Galimos geležinkelio jungtys su Pakistano uostais per Afganistaną vis dar svarstomos, o didžiąją dalį sunkiųjų darbų atliks Uzbekistanas (The Diplomat, 2022 m. liepos 26 d.).

Apskritai, jei politinė padėtis Kirgizijoje išliks stabili, o prie jos vairo stovės Džaparovas, Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano geležinkelio linijos statybos pradžia bus dar vienas svarbus etapas šaliai siekiant užsibrėžtų užsienio politikos tikslų.

Autorius The Jamestown Foundation iš OilPrice.com